Interview met de Ostdeutsche Eisenbahngesellschaft

#Eisenbahn #InnoTrans2026 #Ausbildung

Steven & Buck repareert elektromotoren voor de treinen van ODEG. Wat gebeurt er precies in uw werkplaats?

Elektromotoren worden bij ons onderhouden en volledig gereviseerd. Onderhoud omvat een grondige reiniging en de vervanging van slijtageonderdelen zoals lagers en afdichtingen. Bij een complete revisie wordt een motor gedemonteerd tot op de stalen onderdelen en vervolgens volledig opnieuw opgebouwd. De koperen wikkelingen worden opnieuw vervaardigd en gemonteerd, isolatiematerialen worden aangebracht, elektrische verbindingen worden gemaakt en de motor wordt behandeld met hars. Daarna wordt de motor gemonteerd en gelakt. Zo wordt oud weer nieuw. Wat prestaties en levensduur betreft, doet hij niet onder voor een nieuwe motor.

Uw bedrijf komt oorspronkelijk uit de staal- en chemische industrie. Hoe is de focus op de spoorwegsector ontstaan?

Onze twee vestigingen zijn traditionele bedrijven en hebben altijd motoren voor de industrie gerepareerd. Kleinere motoren zijn tegenwoordig helaas vaak wegwerpproducten geworden. Grotere motoren worden echter nog steeds gereviseerd. Tegelijkertijd neemt de zware industrie, vooral in Noordrijn-Westfalen, al jaren af. Om de toekomst van onze bedrijven en arbeidsplaatsen veilig te stellen, investeren wij voortdurend in gereedschappen, testapparatuur en machines. De spoorwegsector is voor ons de juiste branche. De kwaliteitseisen zijn hoog en dat is precies waar wij sterk in zijn. De sector groeit zelfs in moeilijke tijden.

Sinds 2024 werkt u samen met ODIG in Brandenburg. Hoe is dat contact ontstaan?

Tijdens de vakbeurs InnoTrans in Berlijn bracht ODIG een technisch probleem met speciale ventilatoren ter sprake. Een half jaar later hebben we dit onderwerp verder onderzocht in onze werkplaats, en enkele dagen later lagen de eerste onderdelen al bij ons op tafel. Pragmatisch en ongecompliceerd in de uitvoering, maar met de hoogste technische kwaliteitsnormen. Dat spreekt ons erg aan.

Hoe heeft u uw eerste bezoek aan de ODIG-werkplaats in Eberswalde ervaren?

Heel menselijk. Zowel Arne Dietrich, projectleider zware onderhoudswerkzaamheden bij ODIG, als ik zijn liefhebbers van modeltreinen. We hebben thuis allebei modellen van dezelfde merken. Daarom hebben we eerst kort over modelspoorwegen gesproken, vervolgens twee uur over echte spoorwegmotoren en pas aan het einde over de formele zaken. Voor mij was dat de perfecte combinatie.

Hoe gaat u om met reparaties die snel maar tegelijkertijd betrouwbaar moeten worden uitgevoerd?

Een groot deel van ons werk bestaat uit gepland onderhoud. Spoedgevallen kunnen we flexibel inpassen. Belangrijk is dat wij alle werkzaamheden in onze eigen werkplaats kunnen uitvoeren en niet afhankelijk zijn van externe dienstverleners. Tegelijkertijd houden wij een grote voorraad reserveonderdelen aan. Twee dingen mogen nooit gebeuren: we mogen nooit inboeten aan vakmanschap en we mogen nooit afzien van tests en kwaliteitscontroles.

Wat kenmerkt de samenwerking met ODIG?

ODIG beheert een zeer diverse treinvloot. In ieder railvoertuig bevinden zich veel verschillende aandrijvingen, van ruitenwissers tot tractiemotoren. Dat maakt het werk afwisselend. Op persoonlijk vlak waarderen wij de open en ongecompliceerde samenwerking. De lijnen zijn kort en de communicatie is direct en gelijkwaardig.

Welke verantwoordelijkheid voelt u in uw werk voor de spoorwegsector?

Dat is een belangrijk onderdeel van de aantrekkingskracht van ons werk. Het is voor ons belangrijk dat alle medewerkers begrijpen welke bijdrage wij leveren. Wanneer op een regionale trein 's ochtends twee deuraandrijvingen uitvallen, kan de trein uitvallen en kunnen duizenden mensen te laat komen op hun werk of op school. Dat wij als leverancier indirect deel uitmaken van dit systeem, maakt ons trots.

Welke rol speelt reparatie op het gebied van duurzaamheid?

Een zeer grote rol. De reparatie van een elektromotor vereist slechts een fractie van de energie die nodig is voor de productie van een nieuwe motor. Hoewel wij energie-intensieve processen gebruiken, besparen wij toch aanzienlijke hoeveelheden CO₂. De omvang van deze besparing is indrukwekkend. Repareren is daarom niet alleen economisch verstandig, maar ook duurzaam.

Steven & Buck wordt geleid door de vierde generatie. Wat is door de jaren heen hetzelfde gebleven?

Het grote belang van opleidingen. Een groot deel van onze medewerkers heeft zijn opleiding binnen het bedrijf gevolgd. Een van onze collega's viert binnenkort zijn 55-jarig dienstverband en begeleidt momenteel vijf leerlingen. Het doorgeven van deze kennis is voor ons van enorm belang.

Welke ontwikkelingen in de spoorwegsector vindt u bijzonder interessant?

Wij werken tegelijkertijd met technologie uit de jaren zeventig en met moderne systemen die slechts enkele jaren oud zijn. Deze combinatie van technieken met een leeftijdsverschil van meer dan vijftig jaar daagt ons dagelijks uit. Vooral interessant is dat de reparatie van moderne systemen door de toenemende elektronica in de toekomst waarschijnlijk nog complexer zal worden.

Is uw kijk op treinen veranderd wanneer u zelf met de trein reist?

Ik luister nauwkeuriger. Vroeger bestond een trein vaak uit een locomotief en rijtuigen. Tegenwoordig zijn de tractiemotoren over de hele trein verdeeld. Je kunt die aandrijvingen horen. Of ze onderhoud nodig hebben, kan ik echter nog niet aan het geluid herkennen.

Hartelijk dank voor dit interessante interview, meneer Hübner.