Proefloop van een aandrijfwielstel met tractiemotor en holle-as-aandrijving

Testen van de eenheid bestaande uit tractiemotor, versnellingsbak, wigpakketkoppeling en holle as onder belasting

Een deel van de treinstellen van de serie Stadler GTW DMU is uitgerust met TSA-tractiemotoren (type TMF 59-33-4), Voith-versnellingsbakken en holle-as-aandrijvingen met wigpakketkoppelingen. Deze constructie maakt een volledige ophanging van motor en versnellingsbak aan het draaistelframe mogelijk, waardoor bij hogere snelheden rijgeluiden en trillingen worden verminderd en de bovenbouw en het spoor worden ontzien.

Om een dergelijk aandrijfwielstel onder belasting te testen, hebben wij op onze locatie in Krefeld een speciale testopstelling gebouwd. Deze maakt het mogelijk om de tractiemotor te testen met wisselend vermogen en tegelijkertijd een variabele belasting op het wielstel te simuleren.

Het doel van de test was het analyseren van de warmteontwikkeling in de lagers en in de versnellingsbak, evenals optredende kruipstromen.

Versuchsaufbau Treibradsatz eines Nahverkehrzuges Typ Stadler GTW DMU auf einem Prüfstand in einer Werkstatt, montiert auf hölzernen und stählernen Stützlöcken und rechts mit einer roten Antriebskupplung verbunden.

Testopstelling van een aandrijfwielstel voor een trein in het regionaal verkeer type Stadler GTW DMU

Geöffneter Blick in das Voith-Getriebegehäuse mit den ineinandergreifenden Schrägzahnrädern und deren glänzenden, polierten Metallzähnen.

Blik in de versnellingsbak van Voith

Triebradsatz eines Stadler GTW Zuges auf einem Prüfstand mit sichtbarem Fahrmotor (geöffneter Klemmkasten), Voith-Getriebe und Hohlwelle zwischen den beiden Eisenbahnrädern.

Het testen van tractiemotoren en versnellingsbakken onder realistische omstandigheden kan belangrijke aanwijzingen opleveren voor een storingsvrij verdere bedrijfsvoering bij terugkerende onverklaarde schadebeelden, bijvoorbeeld aan lagers of de besturing.